IndyCar 2027年首办巴塞罗那站 帕洛成关键

IndyCar系列赛上周宣布，将于2027年7月16日至18日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举办首届IndyCar巴塞罗那大奖赛。这是该赛事自2007年以来首次在欧洲举行比赛，也是自2013年以来首次在北美以外举办赛事。

据Motorsport.com报道，促成这一合作的因素包括当地高科技制造业、一份为期10年的推广框架，以及五届IndyCar冠军、2025年印第安纳波利斯500大赛冠军亚历克斯·帕洛。

IndyCar首席执行官马克·迈尔斯在接受Motorsport.com西班牙版独家采访时透露，双方的联系始于位于蒙特梅洛的BOLD Technology公司。该公司被IndyCar选中，为即将推出的Dallara IR-28底盘制造全新的电池储能系统（ESS）。该系统储能容量是当前超级电容器的14倍，配合来自英国的Helix电机，有助于大幅减重。BOLD的工程团队因此与IndyCar人员直接接触。迈尔斯说：“我不认为我告诉过其他人，但有一家公司（BOLD）参与了IndyCar新车储能系统的开发，它离赛道非常近。他们打电话给IndyCar负责新车混合动力系统开发的人员，认为赛道方面愿意和我们谈谈。”

随后双方进行了数月的尽职调查、条款清单评估和密集的法律起草。迈尔斯表示，谈判一直持续到最后一刻：“我们进入了制定条款清单的阶段，这就像是合同的摘要。完成后，我们进入谈判和起草长期合同的阶段，这是最后一步，我想是在我们周五在西班牙宣布之前的周二签署的。我们用尽了所有可用的时间。”

在另一次圆桌讨论中，迈尔斯解释了国际赛历整合、电视制作和财务结构如何确定。过去IndyCar曾探索在阿根廷特马斯德里奥翁多赛道举办非积分表演赛，但车队老板和车手明确表示海外比赛必须作为正式锦标赛的一部分。迈尔斯说：“我们考虑过多种在美国以外比赛的方式。也许并不意外，车手和车队老板真的希望比赛有意义。非锦标赛比赛的想法在围场内没有多少吸引力。当然，如果你要成为推广者，你更愿意成为锦标赛的一部分。”

迈尔斯还提到赛历安排：“我们经常考虑的是这对我们的赛程有什么影响。虽然从根本上说是北美锦标赛，但我们不想在夏季中间离开六周。我们找到了一个时间，我认为7月在这里是可行的。基本上，正如你在赛历上看到的，我们会在前一周休息，在这里（巴塞罗那），然后后一周休息，除此之外，我们每两周比赛一次。”

根据传统的推广协议，当地赛事组织者承担关键物流的财务责任，包括为大约900名围场人员支付差旅费用、预订并支付当地酒店费用，以及承担空运和海运的货物运输费用。

关于电视安排，迈尔斯澄清，转播制作将与美国电视网要求无缝对接，同时为欧洲开辟新的国内媒体机会。由于大型制作卡车不会运往海外，具体物流细节包括在当地租赁必要设备。迈尔斯说：“福克斯完全支持。美国信号的制作将由福克斯负责，正如你所预料的那样，我们和他们谈了好几个月，所以没有问题……有些东西不会运过来，会在这里租用，所以具体物流细节有一些变化。”

迈尔斯还表示：“我可以告诉你，我们的推广者有权授权或出售这场比赛在西班牙的转播权，但他们非常了解我们的广播公司。IndyCar与Movistar进行了交谈，他们对获得这些权利的可能性感到兴奋……推广者拥有权利，但我们将与他们并肩合作，看看什么安排能实现最大观众目标。”

10年合同期限进一步强调了这一承诺，旨在为锦标赛建立永久的欧洲锚点。迈尔斯说：“现在合同是10年，我认为这表明我们都希望让这件事成功。我们希望这成为IndyCar系列赛的固定赛事……我们的重点绝对是让这里成为IndyCar在欧洲的主场。”

最终，尽管先进的电池工程和坚实的商业物流提供了框架，但领导层承认，交易能够完成是因为一位当地标志性人物。迈尔斯直接指向加泰罗尼亚自己的赛车偶像帕洛：“毫无疑问，答案就是这个人（帕洛）。我相信我们可以在短时间内去几个不同的国家比赛。我们想从一个我们有巨大信心的国家开始。所以看看周围，对吧？佐藤（琢磨）不会一辈子比赛，但这个人会。”

本文根据Motorsport.com的报道《How Spanish engineering and Álex Palou brought IndyCar to Barcelona》编译整理。查看原文