法拉利美国站排位失速 勒克莱尔第四汉密尔顿第五

法拉利在奥斯汀进行的美国大奖赛排位赛中未能延续练习赛的强势，勒克莱尔将从第四位、汉密尔顿从第五位发车。勒克莱尔在Q3首轮过后暂列第四，汉密尔顿第六；最后一轮汉密尔顿升至第五，勒克莱尔则停留在第四位，两人均落后于两辆红牛和夺得杆位的梅赛德斯车手安东内利。周日的正赛为56圈。

这是本赛季法拉利首次带着三节练习赛全部最快成绩进入排位赛，本站他们的赛车还搭载了车队本赛季最后一次重要升级。Q1中勒克莱尔仅以第二名落后于迈凯伦的诺里斯，且诺里斯是第二次出场才完成超越；Q2勒克莱尔又回到全场最快。但进入Q3后，法拉利立刻陷入被动。

汉密尔顿最终落后杆位0.276秒，他在车队无线电中表示不解：“这些人肯定是在Q3最后一轮才发力，那段时间到底去哪了？”赛后他对Sky Sports F1说，赛车在三个阶段的手感是一致的，他怀疑问题仍出在直线速度劣势上。“我们昨晚做了很好的工作，FP3里赛车感觉很好、很有竞争力。Q1和Q2也都相当强，感觉我们就在争夺之中，赛车和之前一样好，我们没做任何改动，Q3赛车也没有翻转过来。那是一个很好的圈。他们那些人就是不知怎么又提升了一步。我们在直道上通常要慢零点几秒，Kimi跑出了很棒的一圈，而相比红牛和梅赛德斯的动力劣势依然明显。我们的车在弯道里显然和他们一样好，但在直道上丢掉了时间。”

勒克莱尔给出了不同的解释，他认为Q3开始时云量增加、赛道温度略微下降，对法拉利的竞争力造成了关键影响。被问及是否又是对手在排位赛末段找到了额外速度时，勒克莱尔回答：“这次我觉得稍有不同，我不认为其他人在Q2到Q3之间改了什么。我们丢掉的地方在我们自己，主要是轮胎。出场圈极其困难，Q3云多了一些，赛道温度降了一两度，对我们来说就是天壤之别，从出场圈开始我就感觉非常吃力。很遗憾这发生在Q3，因为我坚信我们有争夺前列的速度，但今天又没能做到。”

法拉利并未完全退出争胜行列，这条赛道可以超车，且预计轮胎磨损较高。勒克莱尔认为他们甚至有机会复制两年前在同一发车位夺冠的经历。“是的，法拉利仍能赢下这场比赛。上一次我在这里从第四位起步，然后赢了，希望我们能做同样的事。关键是一个好的起步，然后是把车放在什么位置、预判会发生什么，因为一号弯入口很宽，会出现很多不同的情况。如果做出正确的选择，你能在这里得到比其他任何赛道都多的收获，我很期待。”

汉密尔顿则保持谨慎，但希望法拉利在长距离中拥有速度。“起步位置不是一切，你必须要有很好的速度才能超车。这是一场漫长的比赛，周五长距离的磨损比预期更大。希望我们的车会不错，我们会尽最大努力施压。要击败红牛和梅赛德斯当然很有挑战，但我们会全力以赴。”

本文根据Sky Sports的报道《‘Night and day different’ – why did Ferrari's pace evaporate again?》编译整理。查看原文