汉密尔顿解释新加坡站未进站策略失误

法拉利车手汉密尔顿在奥斯汀出席美国大奖赛赛前新闻发布会，首次当面谈及上一站新加坡滨海湾赛道的策略失误。他在比赛尾声使用磨损轮胎，名次从领奖台位置跌至第六，原因是他没有按照法拉利维修墙的要求在虚拟安全车期间进站。那场艰苦的夜赛后他身体不适，国际汽联准许他免除赛后媒体义务，他当时只通过车队声明和Instagram发文表态，称自己对策略出错负有责任。

汉密尔顿在发布会上详细解释了自己为何一开始选择与队友勒克莱尔不同的轮胎。他从第三位发车，队友勒克莱尔排在第二位，红牛车手维斯塔潘获得杆位并最终夺冠。他说自己总在寻找取胜的办法，希望采取不同的策略，而不是与勒克莱尔使用相同策略互相跟随。车队原本判断维斯塔潘可能更快，策略的结果看起来只是两人拿到第二和第三，他说这对自己来说不够。他希望保留选择，看看中性胎能否撑得更久，但比赛开始后情况并非如此，第一段 stint 感觉并不好。

随后他出站后落在勒克莱尔身后，损失了大量时间。他提到自己使用软胎时拥有速度，而勒克莱尔当时用的是更慢的轮胎，情形与赞德沃特站有些相似。关于没有听从车队在虚拟安全车期间进站的指令，汉密尔顿回忆，当时他正接近维修区入口，并不知道勒克莱尔也要进站，因为勒克莱尔此前似乎刚刚停过站，他在瞬间做出继续留在赛道上的决定。他说自己一驶过维修区入口就意识到这可能是错误的决定，但他承认了这一点，承担了责任，然后继续向前。

汉密尔顿表示，新加坡站之后车队内部进行了有成效的沟通，讨论了如何更好地合作。他强调自己与车队在幕后合作的方式没有改变。他说：“我真正相信我的工作不是总是随大流，而是不断挑战车队，也包括挑战我自己，不断挑战常规。”他认为这正是自己走到今天的原因，他不会回避这一点。

他承认有时事情不会顺利，新加坡站就是其中之一，但车队赢输与共，会一起承担重量和代价。他说为车队丢分确实令人难受，这不是他经常做的事，他会加倍努力确保不再发生。

美国大奖赛本周末在奥斯汀举行，汉密尔顿的发布会是在周四进行的。法拉利车手在发布会上还谈到，自新加坡站以来队内对话富有成效，但他认为自己在幕后与车队的合作方式没有变化。

本文根据Sky Sports的报道《'That's not enough for me' - Hamilton explains taking strategy into own hands》编译整理。查看原文