IndyCar 2027年赛程调整：巴塞罗那加入，纳什维尔和华盛顿退出

IndyCar 2027赛季的赛程将迎来重大调整：纳什维尔和华盛顿站被取消，巴塞罗那站加入。据Motor16报道，官方公告预计于10月23日（周五）发布，阿莱克斯·帕劳和IndyCar首席执行官马克·迈尔斯将出席。

IndyCar已与巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道达成多年协议，将从2027年夏季开始举办比赛，暂定日期为7月18日。这一变动发生在该系列赛缩减其美国本土市场存在之际。报道指出，这并非简单的赛程交换，而是商业轴心的转移。

纳什维尔站位于田纳西州黎巴嫩的1.33英里混凝土椭圆赛道，于2024年作为应急方案进入赛程。由于田纳西泰坦队新体育场施工占用了纳什维尔街道赛道所需的围场、卡车和活动区域，该站此前已举办了三届音乐城大奖赛。原计划在体育场建设步入正轨后返回市中心，但最新更新排除了这一可能，2027年田纳西州将不再举办计分站比赛。

华盛顿站的情况不同。Freedom 250并非作为固定分站诞生，而是作为纪念活动：在National Mall周围搭建的1.7英里、七个弯道的临时赛道，两天内吸引了超过21.5万名观众。FOX转播平均收视人数为328.2万，是2008年统一以来除印第安纳波利斯500外收视最高的IndyCar赛事。尽管如此，该站仍不会回归。报道称，在首都联邦核心区搭建城市赛道需要难以通过法令续期的许可，而搭建和拆除临时赛道的成本无法仅靠一届赛事收回。

巴塞罗那站方面，蒙特梅洛赛道在2027年将面临F1西班牙项目迁至马德里后F1不在其赛历上的局面。MotoGP仍是该赛道年度核心赛事，但赛历需要夏季内容，IndyCar恰好提供了这一点：一个国际分站、美国时段的电视信号以及一位拥有展示平台的本土车手。

阿莱克斯·帕劳是IndyCar五届冠军，报道称他是五年前任何欧洲推广方都不曾拥有的商业资产。他的名字将一场异国分站变为在西班牙可销售的产品，这也是能够达成多年协议而非单场试点赛的原因。

报道还回顾了此前的先例：IndyCar曾在2010至2013年在圣保罗Anhembi桑巴大道办赛，在拥有卡斯特罗内维斯到卡南等本土英雄可推广时取得了成功。2016年波士顿则是反面案例：一场高调宣布的城市赛在赛前数月因许可和资金问题取消，从未有赛车驶上赛道。

报道指出，7月18日处于美国赛季中期，欧洲分站将迫使夏季赛段压缩，对机械和轮胎带来额外损耗。该日期仍是暂定的，在系列赛于官网公布完整赛程前，一切尚未最终确定。2027年IndyCar将有更少的美国和更多的世界，巴塞罗那的结果将决定这一扩张是停留在异国分站还是成为真正国际化赛历的第一块拼图。

本文根据Motor16的报道《IndyCar Barcelona 2027: el calendario pierde Nashville y Washington y gana Europa》编译整理。查看原文