500天造车到最年轻杆位 捷尼赛思的崛起轨迹

在2026年FIA世界耐力锦标赛倒数第二轮巴塞罗那6小时赛的排位赛中，捷尼赛思Magma车队的马蒂斯·若贝尔驾驶17号捷尼赛思GMR-001夺得杆位，这是这支韩国厂商车队在FIA WEC的首个杆位。据FIA WEC官网报道，若贝尔的1分30秒166仅比排名第二的8号丰田TR010 Hybrid赛车（平川亮驾驶）快0.170秒。

这记杆位是捷尼赛思进入Hypercar组别后一连串早期成果的最新一项。Road & Track在报道中梳理称：车队在不到500天内建成Hypercar项目，在队史第二场和第五场比赛中就取得积分，19号车完成了勒芒24小时，如今又拿到首个杆位。

巴塞罗那周末，捷尼赛思的两台GMR-001都处在前列。据24 Heures du Mans报道，马蒂厄·雅米内在排位赛第一阶段做出最快圈，若贝尔列第三；进入Hyperpole后两人角色互换，若贝尔升至榜首，雅米内最终排名第三。Sportscar365则提到，雅米内在第一阶段排位赛出维修区时因失去动力停车，Hyperpole中也在赛道上短暂停下，但此前已做出快圈。

若贝尔由此成为FIA WEC历史上最年轻的杆位得主，年仅21岁。24 Heures du Mans称他为“普罗旺斯人”，并提到他在围场里的绰号是“Baby Driver”。

不过捷尼赛思在最近一站的表现并不理想。Road & Track指出，上月富士站第六轮比赛因排位赛取消、按练习赛成绩排位，捷尼赛思从第三和第五位起步，最终以第11和第15名完赛，跌出积分区。巴塞罗那的首杆因此成为这支新车队成长曲线上的又一个节点。

本文根据5家媒体的报道综合编译：Road & Track、24 Heures du Mans、FIA WEC、Sportscar365、EuroMotor。