高铁客流降13%-17% 巴塞罗那-马德里航空客流升温

巴塞罗那与马德里之间的出行结构正在发生变化。据《国家报》报道，与去年相比，今年西班牙高铁在该走廊的客流减少幅度在13%至17%之间。与此同时，航空一侧的运量在增长。

据《El Nacional.cat》报道，今年前七个月，埃尔普拉特机场与巴拉哈斯机场之间共运营近7300班航班，比去年同期增加6%；旅客人数也随之增长5%，超过110万人。这一数据反映出在高铁客流下滑的同时，两地间的航空需求正在上升。

高铁此前在这条走廊占据主导地位。《先锋报》提到，该走廊高铁的市场份额曾超过80%。报道还称，正是由于高铁的主导地位，伏林航空去年曾放弃巴塞罗那-马德里航线，后来才恢复该连接。

航空运力能否完全承接转移的客流，存在明显疑问。据《先锋报》报道，巴塞罗那商会估算，若用飞机完全替代高铁，需要每日140班航班，这一数字“远超现有运力”。

围绕这一走廊，伏林航空本周宣布将巴塞罗那-马德里航线延长至夏季，并增加26万个座位，使该航线座位数接近35万个；该公司还表示，将在需求较大的时段逐步增至每日五班。多家媒体报道称，该航线此前仅计划运营至3月29日。

除马德里线路外，伏林航空还加强了巴塞罗那与安达卢西亚方向的运力。据《El Nacional.cat》和《理性报》报道，10月29日至11月5日期间，该公司在巴塞罗那至塞维利亚、马拉加、赫雷斯和马德里的航线上增加了超过7200个座位；自2027年1月起，巴塞罗那-塞维利亚航线将每日增加一班，达到每日八班。

本文根据5家媒体的报道综合编译：La Vanguardia、Consumidor Global、El Nacional.cat、La Razón、EL PAÍS。