汉密尔顿夺法拉利首杆 墨西哥城站头名发车

41岁的汉密尔顿在墨西哥城大奖赛排位赛最后时刻从梅赛德斯车手拉塞尔手中抢下杆位，这是他加盟法拉利后的首个杆位，也是他三年多来的第一个杆位，同时把生涯杆位纪录扩大到105个。他也成为1982年马里奥·安德雷蒂之后最年长的杆位得主。

汉密尔顿与舒马赫同以七个年度冠军并列历史第一，但他的一冠来自迈凯伦、六冠来自梅赛德斯，而舒马赫的多数荣誉是在法拉利取得，2000年至2004年连续五年夺冠。汉密尔顿对天空体育F1说：“拿到杆位，终于为法拉利拿到一个杆位，让我回到小时候坐在沙发上看迈克尔拿杆位的日子，想着‘要是能做到那该多酷’。”他还说：“105这个数字某种意义上并不重要，感觉就像第一个。”

排位赛第三节首轮飞驰圈后，汉密尔顿曾落后队友勒克莱尔0.4秒，但他在最关键的时候跑出了本周末最好的一圈。2009年世界冠军、汉密尔顿前队友巴顿评价：“回看那一圈，他非常顺滑。有一处出现了一点转向过度，但除此之外他都在极限之内驾驶，我认为这是最大的积极面。”

周日的正赛，汉密尔顿与拉塞尔占据头排，两人也是唯一能阻止安东内利在周日提前加冕世界冠军的车手。安东内利只需进入前九即可夺冠；若他第十或没有积分，而汉密尔顿或拉塞尔夺冠，冠军悬念将再延续一站。

罗德里格斯兄弟赛道通往一号弯的长直道一向充满风险，杆位车手还要承受被后车尾流的劣势。汉密尔顿表示，把拉塞尔和勒克莱尔挡在身后是“巨大挑战”，他会把赛车开得“尽可能宽”。“到一号弯的直道很长，非常艰难，”他说，“排在第一位不算坏，但别人可以借你的尾流。去年兰多做得很好，我得试着像他那样。”他还提到，第二次练习赛引擎熄火，没能完成长距离测试，因此对满油状态下的平衡并不清楚。

拉塞尔认为一号弯将“至关重要”，因为高海拔让超车变得困难，顶尖车队之间差距太小，比赛后段可能难以完成超越。“我想正赛速度上，前七八名车手之间大概只差0.1秒，”他说，“超车会很困难，还有过热等问题，在墨西哥一向如此。”勒克莱尔则表示会尽量埋头比赛，看能取得什么结果。

汉密尔顿今年为法拉利拿下的唯一一场大奖赛胜利是在巴塞罗那。墨西哥城大奖赛正赛将于周日20点发车。

本文根据Sky Sports的报道《Hamilton: A 'dream' to emulate Schumacher with first Ferrari pole》编译整理。查看原文