勒克莱尔美国站FP1最快 维斯塔潘第二

2026年F1美国大奖赛周五首节练习赛在奥斯汀赛道进行，法拉利车手夏尔·勒克莱尔做出全场最快圈速，红牛车手马克斯·维斯塔潘以0.084秒之差排名第二，迈凯伦车手兰多·诺里斯位列第三。前三名分别来自三家不同的制造商。

练习赛前半段，诺里斯使用中性胎率先做出1分38秒715的标杆成绩。随后法拉利开始发力，刘易斯·汉密尔顿将最快圈提升至1分37秒2左右。半程过后，勒克莱尔以1分36秒761暂列第一。软胎登场后，勒克莱尔又将成绩提高了约0.7秒。维斯塔潘随后做出1分35秒860升至榜首，勒克莱尔最终以更快的圈速锁定第一。

维斯塔潘在练习赛初期使用硬胎，并报告左转时转向存在摩擦感。他在赛前曾称这条赛道的颠簸“不可接受”。本周末汤姆·哈特负责与维斯塔潘沟通，他将在詹皮耶罗·兰比亚塞离队后接任比赛工程师。

梅赛德斯方面，乔治·拉塞尔在练习赛中一度锁死轮胎冲入1号弯缓冲区，并报告赛车有异常感觉，他使用的是车队新加坡站试验后为本周末带来的升级版赛车。基米·安东内利在软胎阶段感觉W17赛车难以驾驭，还一度误以为应使用硬胎出场，彼得·邦宁顿随后为程序临时变更道歉。

其他车队方面，回归凯迪拉克的科尔顿·赫塔在主场亮相，其赛车尾部安装了醒目的双层空气动力学耙。尼科·霍肯伯格报告动力单元在最后一个弯角出现“异常行为”。亚历克斯·阿尔本在1号弯也出现失误。加布里埃尔·博尔托莱托驾驶Alpine赛车在1号弯进行了练习。

练习赛结束后，国际汽联进行了一项特殊测试。国际汽联声明称：“作为低抓地力模式动力单元软件持续优化的一部分，国际汽联将与各车队和动力单元制造商在FP1结束后进行模拟，赛车在低抓地力模式下运行，车手在回场圈使用特定输入以测试额外的软件保护。这意味着赛车将在15号弯以低速行驶一小段距离。”

本文根据PlanetF1的报道《Charles Leclerc fastest in US GP FP1 as FIA holds unusual test》编译整理。查看原文