纽维回应霍纳新书批评：2014年困境在雷诺

红牛车队前技术总监阿德里安·纽维在美国大奖赛周五的车队负责人新闻发布会上，回应了前车队领队克里斯蒂安·霍纳在新自传《Drive》中对他的批评。霍纳在书中写到2014年中期的一段经历，当时纽维收到法拉利的邀请并在考虑是否离开，霍纳对此感到失望。

霍纳在书中写道：“我站在他身后，也相信他站在我身后。但一出现逆境的迹象，阿德里安就想弃船。我对此感到非常难过。”他还表示，尽管纽维对车队很重要，“但我不能再依赖他了。我们的合作关系并不像我此前以为的那样牢固。”

纽维在发布会上回应说，自己还没有读过这本书。他表示，作为底盘设计师，2014年动力单元制造商表现糟糕是可以接受的事，但如果制造商表现糟糕且看起来无意解决问题，那就是另一回事，当时的情况相当黯淡。他说红牛直到2019年改用本田之前，这一局面都没有真正改变，并称霍纳可能没有完全理解他的痛苦和沮丧。

纽维最终在2014年拒绝了法拉利的邀请，与红牛签下新合同，但开始将部分时间投入到公司F1之外的其他项目。他在红牛又待了十年，2024年离开，次年加入阿斯顿·马丁，担任车队负责人兼管理技术合伙人。

纽维补充说，书中其余内容他无法评论，但他和霍纳仍是朋友，他是霍纳女儿奥利维娅的教父。霍纳在宣传新书的采访中认为，纽维如今试图扭转处境艰难的阿斯顿·马丁，与当年红牛在2005年收购表现不佳的美洲虎后的早期经历有相似之处，纽维对此表示认同。

纽维说，他在红牛起步时和在阿斯顿·马丁起步时有很多相似之处，两支车队历史上都经历过所有者更迭、高层管理人员变动等动荡，现在要做的是让所有人协同工作、打破壁垒、改善文化。霍纳本周早些时候对天空体育新闻表示，纽维无疑是F1史上最好的设计师，其履历说明一切；他还说劳伦斯·斯特罗尔非常成功、非常有驱动力，并已对车队投入巨大，阿斯顿·马丁有自己的路要走。

霍纳与纽维在红牛共事19年，先后经历塞巴斯蒂安·维特尔2010至2013年和马克斯·维斯塔潘2021至2024年两个持续夺冠的时期。2014年涡轮混合动力引擎规则引入后，红牛最初继续使用雷诺引擎，但这家法国制造商难以适应新规，影响了纽维设计的赛车表现。

本文根据Sky Sports的报道《Newey responds to Horner's 'abandon ship' criticism》编译整理。查看原文