拉塞尔引擎爆缸受罚 新加坡站退至队尾

乔治·拉塞尔正经历一个充满不合时宜挫折的赛季。除了基米·安东内利对2026款赛车的管理理解得更好之外，这位英国车手在赛季关键时刻还屡屡遭遇可靠性打击。最近一次发生在上周，他的动力单元在雪邦站距离结束还有五圈时出现故障，当时他排名第三。这直接导致他受到处罚，本周日的新加坡站他将从队尾发车，而且未来几站还将面临额外处罚，具体时间尚未确认。

当被问及故障是否因为动力单元使用时间过长时，拉塞尔部分否认了这一说法。他解释说：“不，引擎并没有用得太久。这是该引擎的第六场比赛，显然一年有四台引擎，平均下来每台引擎跑六场比赛。”他进一步说明：“实际上，我们是在布达佩斯的周日装上那台引擎的，所以那是第六场比赛，但不算布达佩斯的排位赛和练习赛。”也就是说，这台引擎处于其使用寿命之内，但已接近极限。

拉塞尔表示，梅赛德斯一直在试图推迟处罚，以便能够安装一台根据国际汽联“额外发展升级机会”计划（即ADUO）制造的改进版动力单元。目前尚不清楚何时引入，但可能是在两周多以后的美国奥斯汀站。他遗憾地说：“我们原本在等待结合ADUO升级来执行引擎处罚，但显然，不幸的是，我们不得不在这里就执行。”

谈到剩余的七场比赛以及可能出现的第二次处罚，拉塞尔说：“但剩下的七场比赛，这比引擎设计能承受的时间要长。不幸的是，这意味着我必须在下一场比赛到赛季结束之间的某个时候再接受一次处罚，所以是的，此刻我感觉事情一件接一件。”这构成了对他的双重打击，也延续了他似乎没完没了的霉运。

目前安东内利在积分榜上拥有84分的领先优势，看起来难以逾越，尽管在F1中，事故和故障对任何人来说都是家常便饭。

本文根据马卡报的报道《Doble varapalo para Russell》编译整理。查看原文